Demontáž a rozsah škod
Nejhorší situace byla se zadním kolem. Zřejmě dostalo pořádnou ránu a vnější disk se pohnul vůči ose a při otáčení házelo osmici. Maximum vyosení dělalo zhruba 5 cm, což znamenalo, že se při jízdě "vrtělo" a vzhledem k uchycení, za jízdy se zadek skútru tvářil jak kačena, jak zrovna když vyleze z vody ... Bohužel výfuk je uchycen k pravé kyvce (ta je z plechu, mimochodem zadní kolo je uchyceno dvoubodově, a ne letmo), takže ten pohyb za jízdy to ještě více umocnil ...
No nic, první bylo, že jsem mazal na net, a jal se hledat náhradní kolo ... jo super! Nejlepší cena ihned na eBay, z Londýna, cena 17 liber. Takže ihned volám kamoše ze základky, co je zrovna v Londýně : jasně, příští týden, ti ho dovezu!
Ufff, říkám si, vše je OK a na dobré cestě ... no ale jsem zřejmě nepoučitelný ...!
Sundám tedy kolo a nevěřícně zírám - někdo už to kolo sundával přede mnou a závit je zřejmě v prdeli ... z matky se sypou piliny ... co nejde silou, jde ještě větší silou!
No tak náboj kola má dost, říkám si ... rychlý pohled do cen na internetu, nová osa za 800,-, to je ještě celkem OK, ale demontáž a montáž se neobejde bez stahovacího přípravku. OK, tak ještě vyzkouším rychle jestli osa není nárazem vyhnutá, uf, je to OK. Tak sbírám duševní síly na opravu strženého závitu.
Beru závitořeznou sadu a měřím šablonou. Jasně, klasika - M16 x 1,5
No aspoň v tomhle čína drží normu ... :-)
Čistím kartáčem osu a okem odhaduji polohu prvního stoupání závitu. Beru nůž a čistím drážku ... Odhodlávám se a beru očko a nasazuji, ale obráceně. Zkouším se vyhnout tomu, že si závitořezné oko vyřeže vlastní cestu a tím zruší celou osu ... Dvě otáčky, poctivě strhávám zpětným pohybem vyřezané třísky ... Pak očko otáčím a s citem se snažím dodržet původní závit ... po pěti otáčkách se očko poddává a bez odporu najíždí na neporušenou část závitu bez ztráty kytičky ... Pfůůůů ... tak to by bylo ... !!! Dávám novou matku a zkouším závit ... jo, to jde. Vzhledem k tomu, že se jedná o poškozené 4 stoupání závitu, a zhruba dvě stoupání při konečném sestavení čouhají ven, ty zbývající by to měly udržet.
Došlo kolo!! Mažu do Brna a těším se ... přebírám zásilku a jsem jako pták na trní. No, jasně že průser ... úplně něco jiného ...
Originální kolo, vnitřní průměr brzdového bubnu je 130 mm, na první pohled nedůležitá informace, kdo mohl tušit, že dříve se vyrábělo i s průměrem 110 mm .. a kdoví jaké ještě. Jediné co sedí, je 12" a ty paprsky. To mně zmátlo ...
No a zcela jasná poloha dává najevo, že uložení kola je letmo, tedy bez dvou pružin. No tak už je to kolo zpět na aukru, bohužel ...
Volám doporučené Skútry Malšice, jó milej pane, těch typů je strašně moc! Nenechávám nic náhodě, posílám fotky a hlavně všechny rozměry. Odpověď, máme ho, ale má jen tři paprsky:
12" - 130mm vnitřní brzdový buben, pro oboustranné uchycení.
Čas se krátí, beru to. Zkouším flignu na pošťáka, než dám love za dobírku, chci vidět obsah balíku! Milej pane, klidně můžete, ale pouze na poště a musí být u toho paní poštmistrová, za týden se vrací z dovolené ...!
Riskuji, platím a rozdělávám balík ... bůůůůům, kámen ze srdce dolů !!!
Všechno sedí, valím do místního pneuservisu na přezutí a nový ventilek ... Vy to nepřevážíte? Milej pane, to je skútr, ne závodní žihadlo ...! Jo, jsem debil a snažím se tu větu: Milej pane! si zafixovat, třeba se to bude hodit do života...
Nasazuji kolo a dávám vše nazpět, nenechávám vše náhodě a poctivě grafitkou mažu závity ... nejsem Číňan :-) (nejsem, ale pak se ukáže, že jsem blbec)
Zlomený zadní blatníček řeším dle návodů na stránkách zkušenějších borců ...
Nicméně vím co je koroze, proto jako spojení volím měď, včetně nýtů .. Nechce se mi při montáži věřit vlastním očím. I když blatníček je konstruován na oboustranné uchycení, číňan prostě ohnul pravý plech blatníčku a vzhledem k tomu, že je již uchycen na dvou bodech, třetí je zbytečně zaplacený luxus .. Na fotce je to trochu vidět, uhýbá to směrem k objektivu ... hlavně, že to má dva otvory ...
No a když už je zadní náprava dole, dívám se na celé okolí a nelíbí se mi, jak je špinavá celá zadní část klikové skříně:
Někde prostě olej uniká, zkusím dotáhnou šrouby klikové skříně. Jestli ta motka byla montována v Číně a zrovna v pátek - což je malá sobota - nedivil bych se. Konečně se zaměřuji na stav motorového oleje ...
Tak tohleto jsem nečekal ... podle mého soudu motka jezdila poslední kilometry fakt nadoraz s minimálním množstvím oleje v klikové skříni ... poslední servis byl při 1500km, což je můj zápis, ... hmm nyní máme 4000km... mno, tak to bude zajímavé .. ihned, dokud je motor teplý, sundávám zátku a filtr a měním olej - dávám ten řídký, co mi zbyl z Yamahy ... znovu startuji a nechávám protočit ... bez výfuku docela sranda... Jako když soused seče trávu v neděli, když je obecní klid ...:-)
Vypouštím sračky a znovu plním, tohle nechám chvilku, nejsem si jist tím příliš řídkým olejem .. Nicméně už nyní vím, že kontrola vůle ventilů mně nemine... což je fakt vopruz ... znamená to sundat komplet kapotáž ..laparoskopické vybavení fakt nemám ..
K tomu motoru: je to sériově vyráběný model pro řadu skútrů .. jeho typové označení je GY6, liší se jen nadstavbou okolo a používá ho mraky čínských skútrů ... dovoluje i výměnu hlavy za větší objem, teoreticky bych mohl jít do 175ky bez zásahu do karteru ... teoreticky... :-)
Předtím ale raději pořeším buď spojku a nebo variátor .. podle mně výměna závaží ve variátoru udělá své v rámci možností ... z Trabanta Ferrari neudělám ... třeba :-)
Sundávám přední kapotáž, a seznamuji se uchycením elektro vybavení ... už vím, kde je přerušovač blinkrů - to je ta kulatá věc a taky už vím, kde je stabilizátor napětí, to je ta žebrovaná věc...bacha, docela při provozu hřeje... pokud nechci si odpálit baterii, docela užitečná záležitost ...
Nicméně jsem zrušil otvor v přední kapotáži, podle mně to nehřeje tak moc, aby bylo nutno náporové chlazení ... Pro mně bylo obrovským překvapením, že v útrobách stroje mám baterii Banner .... klobouk dolů!!!
Takže výměna všech vrutů v kapotáži za způsobilé a kontrolní jízda ... řízení táhne doprava, buď je pohlé uchycení řidítek (znám z kola) a nebo je průser někde jinde.. nechci ani náhodou řešit pohnutý rám stroje, to je sračka na entou ... a za trest!
V pondělí jdu na dovozové STK, tak jsem v očekávání ...
18.8.2014 - Nebudu zastírat, že jsem volal kamošovi, jestli nepomůže ... s autem jsem dříve na STK párkrát byl, ale nikdy jsem nepřihlašoval vozidlo ze zahraničí. Informace značné kusé a hlavně rozdílné v tom, co vlastně vše je potřeba a co to bude stát. Obvolal jsem asi tři STK stanice v okolí a pokaždé jiná cena ... nicméně zajedno byla pouze jedna informace: vozy ze Slovenska skoro vůbec neděláme ... Tak to mně pobavilo ... :-)
Jako poslední volám úřad v Kuřimi: jo, když budete mít všechny papíry v pořádku, tak vás si tu zavedeme do systému. A dostanu hnedka SPZku? Už bych třeba taky chtěl jezdit ... a ne jenom pořád čumět, jak mi stojí na dvorku ...
No, on ten náš technik, co dělá dovozy, je nemocný, tak musíte počkat ... A to jako když je někdo nemocný, tak si lidi nesmí už kupovat auta??? jsem sarkastický ... a hlavně netrpělivý ... Na druhém konci linky hlas ztvrdne: Pane, tohle je správní řízení, na ten máme ze zákona měsíc k vyřízení ...
V duchu počítám: motka od května do července v opravě, tři měsíce mi montují jeden výfuk a šroubují jednu matici ...ok, pak mi měsíc trvá jedno kolo a další měsíc, v tom lepším případě, mně čeká papírování ... skřípu zubama ... prostě dostanu na Vánoce 2014 motku připravenou k jízdě. Abstinenční příznaky jsou hnusná věc ...
Ok, v domluvený termín v pondělí sedám na moto a mažu do STK. Vím, že kamoš to na dálku ladil, ať není nějaká potíž ... vše vypadá slibně, do okamžiku, kdy po mně chce malý techničák. No helejte, já si myslím, že to co po mně chcete, je hovadina. Já jsem dostal na slovenské straně čistopis velkého techničáku, s mým jménem, a hlavně se všemi údaji ... No, já mám své instrukce a ty říkají, že .... bla bla ... to musí být dovozové STK = 1600,- vypláznu navíc. No mazec .. koutkem oka sleduji, že se za mnou tvoří fronta dalších čekatelů a hnedka ten za mnou je taky skůtr, ale elektrický. Ano, my taky budeme dělat přepis ze Slovenska! A vytahuje papír s hlavičkou Ministerstva vnůtra SR: malý technický prieůkaz vám sice zasielame, ale zbytočně... velký technický prieukaz CZ a SK sú z hľadiska informácií totožné...No tak to se smějeme a otáčíme na technika z STK, co on na to. Mezitím přichází slečna z office STK a upřeně hledí na technika. Ten se jak na povel na ni zadívá taktéž a já poprvé v životě jsem svědkem telepatického přenosu myšlenek ... Beze slova odkládá mé papíry a bere do ruky svítilnu a jak hypnotizovaný mi svítí na kola motky. Po chvíli se narovnává, bere do ruky zpět můj velký techničák. Opět proběhne telepatický přenos dat, po jehož skončení se slečna otáčí a odchází ... Technik se náhle probírá z transu a významně se ke mně otáčí: Vaše kola jsou sice dvanáctipalcová, ale šíře 3,5. V papírech máte 2,5! Začínám rezignovat a oživuji svoji verbální soustavu k chabému protiargumentu: na svém autě jsem mohl mít taky různé disky od do. To výrobci povolují do určité tolerance ...
Takže přeci jenom uděláme tu dovozovku ...! Začínám chápat rozměr neverbální komunikace: paní byla určitě účetní a šéfka v jedné osobě, a šla si osobně zkontrolovat, aby výnosy na place byly co nejvyšší, prtž na prémie musí být!
Další trumf, poslaný z nebes z hůry se nekonal a ani se neobjevil žádný hrom, jež by to technika uhodil ...Jdu k pokladně a pokorně, jak ovce platím. Se značnou ozvěnou někde nad mojí hlavou slyším: Milej pane, tož to sa tak mosí ...
Ok, událostí dostávají spád: světla svítí, blinkry blikají, houkačka houká a stěrače stírají ... To že motka má každé kolo jinou barvu a při jízdě slyším, že budu muset vyměnit přední brzdový kotouč ... toho si nikdo nevšiml, nu což, každý má své priority ... raději to balím. Ok, pane, zítra se stavte pro papíry, budou nachystané ...poděkuji a v duchu opět počítám: v půlce září snad konečně budu jezdit ... ale jak už to bývá, když se člověk na něco hrozně těší, posere se úplně všechno ... já již kalkuluji s tím, že v září bude nová doba ledová a při - 45°C se opravdu jezdit nedá, a ty mrazy vydrží až do září dalšího roku ...
20.8.2014 - Včera dostanu sms s potvrzením, že papíry jsou nachystány. Ok, projedu se. Třeba policisty, kteří budou prudit, nepotkám. Obavy jsou vážně namístě ...
Dávám taky plnou nádrž, s tím, že budu zase poctivě psát spotřebu a náklady .. :-) Pedanství se někdy hodí ... Hodnotím jízdu jak minulou, tak i tuto. To řízení není úplně jisté, mám pocit, že motka se lépe do zatáčky skládá do té levé. Do pravé, jakoby se jí nechce. Jsem přesvědčen, že tohleto opravdu předtím se nedělo... Jinak šlape vážně skvěle, na rovince úplně v pohodě 90km/h, dala i 100 z mírného kopce, ale to je už na hraně a jde cítit, že konstrukce na toto není stavěná. Navíc kromě brzd, se chci ještě podívat na to, jak změkčit pérování. Zvláště zadní pérování je hrozně tvrdé.
Přijíždím pro papíry na STK. Technik si mně bere stranou a předkládá mi jakýsi metodický pokyn MD ČR. V duchu si říkám, probůh, co to tu řešíme ... No jasně: musíte předložit malý technický průkaz! No ale já ho prostě nemám! Tak v tom případě považujte tuto evidenční technickou za nedostatečnou a jako nevyhovující. No já jdu do kolen! Tohle snad není pravda! Prostě pravidlo, že když něco hrozně moc chci, jako obvykle je ale úplně všechno špatně ... Tvář naproti mně vypadá zcela neoblomně a sebejistě. Ve mně vaří krev a kypí žluč. Kdybych ho měl, tak ho vám dám i pozlacený, ale prostě NE! Beru do ruky telefon a začínám žhavit linky. Prvně jen tak zkusmo volám pár STK stanic v okolí a ptám se na možnosti a především povinnosti a co vlastně k tomu musím mít... to musím ukrást na SK i ten rozstříhaný malý techničák? Dostanu tři rozdílné odpovědi ... a to je moment, který se ve mně zlomí. Vytáčím veřejné číslo informací Ministerstva dopravy z Googlu. Vzteky chodím před STK stanicí sem a tam a vysvětluji svůj problém. Mám motorku, kterou jsem regulérně odhlásil a nyní nemohu přihlásit. Mezitím vybíhá z STK technik: Kam furt voláte??? Nevěřícně zírám! Co je ti potom? Řeším svůj problém, který ti je u zadele ... !
Přichází spása: jsem několikrát přepojen a končím u jistého pana Sojky: Milej pane, chyba není na vašem přijímači. Technik nemá co rozhodovat, ten má pouze popsat situaci a zanést do protokolu. Vyřiďte mu mé pozdravy a ať dělá to, za co je placen ... Ufff , no tak to je mazec. Ještěže mám v telefonu autocallrecord ...
V klidu sedám do "čekárny" a vyčkám příchodu technika ... Tak co? Jak jste dopadl? a opět samolibý úsměv. Zdvíhám hlavu a zaostřím pohled: Znáte pana Sojky, měl by to být váš nejvyšší ... Technik zkoprní a sedá si naproti ... Ano, znám, pochopitelně .. Trpělivě a slušně mu vysvětluji, co jsem se dozvěděl ... Chcete přehrát ten záznam nebo mu nyní opět společně zavoláme??? Ne ne, není potřeba, sahá do kabele pro složku a předává mi KOMPLETNĚ nachystané doklady z evidenční kontroly bez jediné výtky a nebo problému ...!!! Vy máte asi velmi slušné kontakty tam nahoře, že? a spiklenecky mrkne. ... Já začínám buď ztrácet orientaci a nebo naopak je vše velmi jasné ... peču na to, chci už předat doklady na přihlášení, je dneska středa a na úřadě je den. Vidím před sebou datum platnosti velkého technického průkazu z Sk a mám obavy, že posléze bude prudit MÚ. Balím se a hlavně koukám na oblohu, pěkný černo se žene ... že bych po x-letech prubnul nepromok?
Mažu do Kuřimi a je zde relativně prázdno. Na přepážce dávám vše potřebné, dokonce i na záludnou otázku, jestli mám fakturu, kladně odpovídám a předkládám. Trpělivě vysvětluji, že motku jsem na SK kupoval já, paní za přepážkou mi pouze věnuje několikavteřinový upřený pohled, jako kdyby se pokoušela číst mé myšlenky, jestli nekecám ... Tak: dostanu 2000,- Kč! EEE? já jsem počítal s 1tis ... víc u sebe nemám .. kruci, jasně! tohle je dovoz, ne pouhý přepis ...!!! Blbě jsem se podíval na ceník! No nic, tak se omlouvám s tím, že se obratem vrátím ...
Venku volám mé druhé půlce životní dráhy: já už toho mám fakt dost! Furt se platí nehorázné částky, že jsi se na to nevys... v duchu počítám: skoro se trefila, za chvilku to fakt bude se vším všudy půlka pořizovací ceny. To kdybych fakt věděl .. ale říkejte mi to!!! Absťák je pěkná svině!
Valím a spěchám domů pro zbývající obrázek do mozaiky, kterou definovala ČNB. Těsně před Kuřimí fakt tlačím napilu a najednou slyším divné zvuky ze spodku ... zadní brzda bez reakce ... a k w a !!! zastavuji a koukám: na jasně ! já kretén jsem dneska nezkontroloval tu matku! Ta teďka chybí a navíc i ten distanční kroužek. Zadní kolo si plave, díky bohu že mám oboustranné uchycení, jinak bych už jel po zadeli ... Koukám kolem sebe a tady je nějaký auto servis. Ptám se, ale majitel tu není, tak za chvíli. Ok, rychle pěšky mažu na úřad a předávám jak peníze , tak i doklady ... Pane! Správní řízení, což znamená měsíc! V duchu vidím problémovou zadní osu, takže nekomentuji. Toto je opět sekundární záležitost ... Prostě něco moc chci, tak se posere, co se dá ...
Seberu potvrzení z úřadu a mažu zpět. Majitel je tu, ale zklame mně, M16 fakt nemám. Volám odvoz na přívěs, za půl hodiny je tu a já skládám motku na dvorku doma. Sundávám kolo a jsem zase smutný, závit dostal na prdel a chybí snad pět posledních závitů. S dědem, který mi pomáhá, čistíme závit a klobouk dolů, přichází s unikátním řešením. Kroužek bude součástí matky a nahradí chybějící závity. Jo, to by šlo! Sqelý nápad, kreslím výkres a zasílám bráchovi.
Večer ležím v posteli a kalkuluji s tabulkou v ruce: fakt! se vším všudy, tedy opravy, převoz a přepis a jsem na 14tisících, to je vážně nejdražší skůtr na jižní Moravě ... tak to je špatně ... ale říkejte mi to!!!
Pak počítám spotřebu, mám prázdnou nádrž : 2,8l/100km , to zase není tak špatné číslo.
Volá mi kluk ze Slovenska, co mi zajišťoval odhlášku: Pali, ten malý techničák ti zasielam na tvoju adresu, čiže do troch dňoch ho máš! No mně pose... tak asi fakt jsem prudil zbytečně ...nebo, nevím ... asi neví nikdo! Říkám si, raději ho dodám do spisu ve správním řízení ...
Ale, jak je už pravidlem, ještě se zde neposralo úplně vše, tudíž se těším, na další výzvy ... počasí zatím tomu nahrává, je už chladno a stále prší .. takže v září už může sněžit, abych mohl "jezdit"
Všechno se spiklo proti mně :-)))
26.8. Volám bráchovi kvůli matce a pro urychlení kontaktuji přímo soustružníka: Milej pane, máte to hotové, můžete si to vyzvednout! Ptám se: a kolik? Stačí pajcka ...! Ste nemocnej bo co? Vždyť to je zadarmo. Soustružník se směje do telefonu ...
No práci udělal excelentně a přesně podle výkresu, rozvineme diskuzi ohledně zafixování matky na ose, aby se nevysmekla : ste to mazal před utáhnutím, že ..? Jo! Otáčí se do dveří své dílny a vrací se s lahvičkou: váš bratr říkal, že jste dělal strojárnu? Tak tohle je fixační tmel ... lahvička pro vás! Poděkuji a směju se taky, jakej jsem blbec... Jsem tak šťastný!! I když potom si později uvědomím, že jsem ještě stará škola ... tehdy chemie nebyla, ale používala se barva ... :-D ...
Znovu čistím závit, a hlavně ho odmašťuji. Na fotce je vidět, jak fakt dostal na prdel. Přemýšlím, jestli vyhlásím smutek ihned, a nebo až po znovuprotažením závitovým očkem. Hurá, povedlo se jako minule ... znovu odmašťuji a chystám se k premiéře s tmelem. Pracuje to a při dotahování jde fakt cítit, že je to dotahování na sílu. Asi jak topenářská vlna na potrubí ...
Tak hotovo. Nechávám den zavadnout a pak projíždím, a jdu na benzínku: ano, po naplnění plné nádrže, tj. 2,7 l / 100 km. Tak snad je to ok, přesto přes zimu opravdu ty ventily musím udělat. Dokud je motor teplý, dotahuji o šrouby karteru, prtž ten olej někde uniká a zase zamazává zadní část klikové skříně. Po cestě zpět ještě zapínám GPSku a poprvé kontroluji stav rychloměru. Oproti GPSce proměřuje skoro přesně 10km/h do plusu. Tak už vím, že motka stovkou nikdy normálně nejela ...:-)))
Znovu po ujetí pár km kontroluji matici, vše je ok. Nenechávám nic náhodě a pro jistotu přihazuji pod sedadlo gola klíč s ořechem, abych na cestě dotáhl při uvolnění ... Netrpělivě čekám na kouřové signály z kopců, tam, kde sedí rudý náčelník dopravního odboru Kuřim, že dostal od velkého Manitoua mé nové SPZetky ...
Motka šlape, nicméně po cestě, ještě na české straně jsou dvě objížďky, jedna u Ořechova, druhá u Hustopečí, to rozmrzí a začínám poposedávat. Začínám cítit záda, už jsem si odvykl ... zatnu zuby.
